lunes, 15 de diciembre de 2014

Jorge Lorenzo gana las 12h de Abu Dhabi en su categoría, con un Ferrari 458 GT3 Challenge Evo.





El piloto español Jorge Lorenzo ha ganado este fin de semana en las 12 Horas de Abu Dhabi en su categoría, con un Ferrari 458 GT3 Challenge Evo, pese a quedarse bloqueado en la pista a causa de un trompo a 40 minutos del final.

El piloto mallorquín, campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012, que en el circuito Yas Marina formó parte del equipo Kessel Racing y compartió el volante de su Ferrari 458 GT 3 Challenge Evo con el australiano Liam Talbot, el británico Jacques Duvyers y el italiano Marco Zanuttini, en el momento del incidente tenía una gran ventaja sobre el segundo clasificado, así que el coche no necesitó cruzar la línea de meta para asegurarse el triunfo en la clase Gentlemen.

En la general absoluta el equipo de Jorge Lorenzo acabó en la decimotercera plaza y el triunfo fue para el AF Corse Ferrari de Davide Rigon, Michele Rugolo y Steve Wyatt. La prueba constaba de dos mangas de seis horas, una diurna y otra nocturna, separadas por un intervalo de tres horas.

Lorenzo ya había disputado algunas pruebas sobre cuatro ruedas en su carrera, como la Carrera de Campeones de Bangkok en 2012 y también algunas pruebas de resistencia, como los 500 Kilómetros de Alcañiz en 2010 con un Fiat 500 o las 24 Horas de Barcelona en el Circuito de Barcelona-Cataluña con un Seat León en 2011. Jorge reconoce que le "encanta hacer este tipo de cosas durante el invierno. Es una manera de desconectar sin dejar de oler gasolina. Poder pilotar un Ferrari en un circuito tan especial como este es algo único. Además, hacerlo en una prueba de resistencia también motiva especialmente", ha dicho.

miércoles, 10 de diciembre de 2014

El Golf, más extremo que el Bugatti





Golf III de Asgard de 1.500 CV

Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, rinde 1.500 CV, alcanza los 440 km/h y costará más de un millón de euros. Y todo, con la carrocería de un Golf III. Te presentamos lo último del preparador Asgard, el Golf más extremo de la historia.
Golf III de Asgard de 1.500 CV zagaEl preparador Asgard Performance logra lo que hasta ahora era impensable: meter bajo la carrocería de un Golf III el V10 de un Lamborghini Gallardo. ¿Creías que la cosa acababa aquí? Pues no; esto es solo el principio. Por si no fuera suficiente con meter tamaña bestia en el ‘inofensivo’ compacto de los 90, los de Asgard han pensado que sería mejor plantarle un par de turbocomprsores. Resultado: 1.500 CV de potencia y 1.760 Nm de par que dejan al ‘Lambo’ a la altura del betún.

jueves, 4 de diciembre de 2014

La posibilidad de que Fernando Alonso corra en Le Mans con Porsche parece estar cada vez más cerca. El español podría estar negociando su participación en 2015 con la marca alemana.
Que Fernando Alonso corra en Le Mans con Porsche en 2015 parece cada vez más posible. Los últimos rumores apuntan a que el piloto español podría estar negociando con la marca alemana para participar en la mítica prueba francesa la próxima temporada.



Aunque es una posibilidad que lleva meses comentándose, los anuncios de Porsche, la semana pasada, de que inscribirán un tercer coche en las 24 horas de Le Mans en 2015 y que Nico Hülkenberg será uno de los pilotos titulares ha dado más fuerza al posible fichaje de Alonso por Porsche para la próxima temporada.

Según parece, el español negocia en estos momentos los últimos flecos de este contrato en el que también tendrá que contar con el acuerdo de Honda (que no habría puesto inconveniente dado que Porsche no es competencia directa de los japoneses) y McLaren, que podría ser la parte que más incovenientes estarían poniendo en que su nuevo piloto titular corra con el equipo alemán en otra categoría.

La posible participación de Alonso con Porsche en Le Mans podría formalizarse con la inscripción del piloto español en la 6 horas de Spa en mayo, como carrera de preparación y, ya en junio, el debut en la carrera francesa en La Sarthe, un programa calcado al que ha firmado Nico Hülkenberg con los alemanes.

Esto también daría la opción a Alonso de ser compañero de equipo de su amigo Mark Webber, aunque no correrían en el mismo coche dado que Porsche ha confirmado que las alineaciones de sus pilotos titulares de esta temporada se mantendrán en 2015.

lunes, 1 de diciembre de 2014


Sebastian Vettel ha probado su primer Ferrari en el circuito de Fiorano. Después de visitar el box del equipo italiano en Abu Dabi, Vettel viajó hasta Maranello para ponerse a los mandos de uno de los monoplazas rojos.

Vettel-ferrariDado que la normativa no permite pruebas con coches del año anterior, los primeros kilómetros de Vettel con Ferrari han sido al volante de un F2012, el monoplaza con el que Fernando Alonso peleó contra el por el título de hace dos temporadas hasta la carrera de Interlagos. De hecho, el monoplaza aún lucía el dorsal con el número 5 del español. Vettel utilizó un casco blanco para pasar desapercibido, pero la inscripción en el mismo de "mi primer día en Ferrari" y una pequeña pegatina con su nombre le delataron.

Esta prueba de Sebastian Vettel con Ferrari, lejos de tener un objetivo deportivo (el coche que condujo -V8- es totalmente distinto al actual y al futuro) servirá para que el alemán vaya cogiendo la medida a su nuevo equipo.

jueves, 27 de noviembre de 2014

Ken Box Crazy Cart, es decir, una parodia en honor a Kent Block. Este es el vídeo que han creado desde Bluerock Creative pero, hay que reconocer, que no es la primera vez que  lo hacen.

Hace pocos más de un año te hablábamos de Ken Box Crazy Cart Gymkhana: divertido tributo a Kent Block. Pues bien, llega la segunda entrega de la saga y, por cierto, cada vez lo hacen mejor.

Por supuesto, en vez de usar el nuevo Ford Mustang de Kent Block o incluso un Ford Fiesta ST, los creadores de este vídeo recurren al Crazy Cart que fabrica Razor. Sin duda, una promoción excelente para este juguete ahora que se acercan las fechas navideñas o el mismísimo Black Friday.


miércoles, 26 de noviembre de 2014

¿Cuándo empieza la Fórmula 1? Calendario 2015

Si ya te estás preguntando cuándo empieza la Fórmula 1, este es el calendario 2015. Apunta bien las fechas de las 20 carreras y de los tests de pretemporada, que este año, vuelven a ser solo en España.

Ponemos en marcha cuenta atrás porque sabemos que ya te lo estás preguntando; ¿Cuándo empieza la Fórmula 1? Este es el calendario 2015. Los equipos van a disponer de más de dos meses para descansar y poner a puntos los monoplazas del año que viene.

La temporada 2015 de F1 comienza, un año más, en España, con los tests de pretemporada de Jerez, que este año vuelve a estar acompañado del circuito de Barcelona-Cataluña como dos únicas sedes de los ensayos de pretemporada.

Como viene siendo habitual en los últimos años, el calendario de Fórmula 1 comienza en Australia y completa una gira de cuatro carreras por Asia antes de desembarcar en Europa, con el GP de España, el 10 de mayo en Montmeló.

En total, el calendario F1 2015 estará compuesto por 20 carreras ya que se mantienen las novedades de esta temporada (Austria y Rusia) y se añade México, que vuelve a la Fórmula 1 como parte de la gira americana de final de año.

Abu Dabi volverá a ser el escenario de la última carrera del año el próximo 29 de noviembre de 2014 en una de las temporadas más largas de la historia de la Fórmula 1.

Test de pretemporada F1 2015:

  • Circuito de Jerez: 1 al 4 de febrero
  • Circuito de Barcelona-Cataluña : 19 al 22 febrero / 26 febrero al 1 de marzo

Calendario Fórmula 1 2015

  • GP Australia:15 de marzo
  • GP Malasia:29 de marzo
  • GP Baréin:5 de abril
  • GP China:19 de abril
  • GP España:10 de mayo
  • GP Mónaco:24 de mayo
  • GP Canadá:7 de junio
  • GP Austria:21 de junio
  • GP Gran Bretaña:5 de julio
  • GP Alemania:19 de julio
  • GP Hungría:26 de julio
  • GP Bélgica:23 de agosto
  • GP Italia:6 de septiembre
  • GP Singapur:20 de septiembre
  • GP Japón:27 de septiembre
  • GP Rusia:11 de octubre
  • GP Estados Unidos: 25 de octubre
  • GP México:1 de noviembre
  • GP Brasil:15 de noviembre
  • GP Abu Dabi:29 de noviembre

lunes, 24 de noviembre de 2014

Hamilton, campeón del mundo

 Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.

El undécimo entorchado de esta temporada, en una carrera dominada de principio a fin, le incrusta entre el selecto grupo de los bicampeones del mundo compuesto por Alberto Ascari (Italia), Jim Clark (Gran Bretaña), Graham Hill (Gran Bretaña), Emerson Fittipaldi (Brasil), Mika Hakkinen (Finlandia) y Fernando Alonso.
Las opciones de Rosberg eran escuálidas visto que no había oposición al posible doblete, y necesitaba alguien restando puntos a Lewis, y que incluso los Red Bull salían sancionados en las últimas posiciones. Las que le quedaban se esfumaron en los diez primeros metros de la carrera. No salió bien, sus ruedas patinaron brevemente y Hamilton le fulminó por la izquierda antes de doblar la primera curva. Desde ese momento hasta completar las 55 vueltas, el inglés no soltó el liderato excepto en los irremediables 'pit stops'.
Extrañó que Rosberg no intentara estirar su primera detención en la primera parada para tratar de jugar otra estrategia. Al volver seguía segundo a dos segundos, sin poder estar siquiera a tiro de DRS para intentar un asalto al liderato.

Sí que pretendía estirar la segunda para intentar hacer un stint final corto con los blandos pero un error en el giro 23 le restó otros dos segundos para empezar a circular a siete de desventaja a la vez que chillaba por la radio que tenía problemas de potencia. Una vuelta después ya eran 11 segundos y otra después 13. Problemas de todo tipo, con el ERS y con los frenos.
Nico empezó a rodar incluso más lento que los Caterham mientras Lewis, con 20 segundos de ventaja, bajó dramáticamente el ritmo. El golpe de gracia vino con el adelantamiento de Massa en el giro 28. Las opciones se esfumaron y la cosa estaba tan clara que sólo una avería inesperada o una lluvia más inesperada aún en pleno desierto podían jugar alguna baza.
Tan clara que Lewis hizo su segunda parada en la 32 y a su regreso a pista, a la vez que Nico, le volvió a pasar en pista, con 20 km/h más de velocidad punta. Poco después hizo lo mismo el propio Bottas, dejando a Rosberg cuarto y fuera ya de circulación, con el peor ritmo de todos los participantes. Al final terminó decimotercero, su por resultado del año, No le hubiera valido ni abandonando Hamilton en el último suspiro. No le valía ni el sexto.
Alonso, adiós discreto
Por detrás Fernando Alonso se despidió de Ferrari con una discreta carrera en la que se la jugó en la salida y en la estrategia, ya que adelantó la primera parada a la vuelta 6. Fue el primero, pero regresó en medio del tráfico, un clásico para Fernando en esta carrera, y se le atragantó hasta el Caterham de Stevens con una evidente carencia de velocidad punta en el F14-T. Luego mantuvo duelos eléctricos con Button y Magnussen para finalizar noveno.

Para Lewis fue coser y cantar y disfrutar de su primera victoria normal en un Mundial tras los dramáticos finales de 2007 y 2008 donde ganó una corona y perdió otra en carreras completamente locas. La única oposición la puso Felipe Massa, que estiró su segunda parada y contaba con blandos en el tramo final frente a los duros del inglés. Lewis tenía que aguantar 10.8 segundos en los últimos diez giros. Y lo hizo, doblando al final incluso a un Rosberg que no quiso abandonar por decencia. El podio lo completaron los dos Williams de Massa y Bottas.
Gana el título el mejor piloto de la temporada, con 11 victorias y siete pole positions, mejor que la del título de 2008 gracias a pilotar uno de los mejores monoplazas de la historia de la F1 que ha acaparado todas las poles menos una y todas las victorias menos tres. Desde Fangio es el primer campeón para la firma de la estrella.
"No me lo puedo creer, gracias, soy campeón del mundo", gritó por la radio. "Eres una leyenda, gracias", le dijo por la radio el mismísimo príncipe Harry, presente en Abu Dabi e improvisado ingeniero de pista en plena celebración. Hamilton paseó la bandera británica por el trazado y la ondeó tras bajarse del coche antes de abrazarse a su familia, besar a su novia a través del casco, así como a su madre y el resto del equipo.