lunes, 15 de diciembre de 2014

Jorge Lorenzo gana las 12h de Abu Dhabi en su categoría, con un Ferrari 458 GT3 Challenge Evo.





El piloto español Jorge Lorenzo ha ganado este fin de semana en las 12 Horas de Abu Dhabi en su categoría, con un Ferrari 458 GT3 Challenge Evo, pese a quedarse bloqueado en la pista a causa de un trompo a 40 minutos del final.

El piloto mallorquín, campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012, que en el circuito Yas Marina formó parte del equipo Kessel Racing y compartió el volante de su Ferrari 458 GT 3 Challenge Evo con el australiano Liam Talbot, el británico Jacques Duvyers y el italiano Marco Zanuttini, en el momento del incidente tenía una gran ventaja sobre el segundo clasificado, así que el coche no necesitó cruzar la línea de meta para asegurarse el triunfo en la clase Gentlemen.

En la general absoluta el equipo de Jorge Lorenzo acabó en la decimotercera plaza y el triunfo fue para el AF Corse Ferrari de Davide Rigon, Michele Rugolo y Steve Wyatt. La prueba constaba de dos mangas de seis horas, una diurna y otra nocturna, separadas por un intervalo de tres horas.

Lorenzo ya había disputado algunas pruebas sobre cuatro ruedas en su carrera, como la Carrera de Campeones de Bangkok en 2012 y también algunas pruebas de resistencia, como los 500 Kilómetros de Alcañiz en 2010 con un Fiat 500 o las 24 Horas de Barcelona en el Circuito de Barcelona-Cataluña con un Seat León en 2011. Jorge reconoce que le "encanta hacer este tipo de cosas durante el invierno. Es una manera de desconectar sin dejar de oler gasolina. Poder pilotar un Ferrari en un circuito tan especial como este es algo único. Además, hacerlo en una prueba de resistencia también motiva especialmente", ha dicho.

miércoles, 10 de diciembre de 2014

El Golf, más extremo que el Bugatti





Golf III de Asgard de 1.500 CV

Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, rinde 1.500 CV, alcanza los 440 km/h y costará más de un millón de euros. Y todo, con la carrocería de un Golf III. Te presentamos lo último del preparador Asgard, el Golf más extremo de la historia.
Golf III de Asgard de 1.500 CV zagaEl preparador Asgard Performance logra lo que hasta ahora era impensable: meter bajo la carrocería de un Golf III el V10 de un Lamborghini Gallardo. ¿Creías que la cosa acababa aquí? Pues no; esto es solo el principio. Por si no fuera suficiente con meter tamaña bestia en el ‘inofensivo’ compacto de los 90, los de Asgard han pensado que sería mejor plantarle un par de turbocomprsores. Resultado: 1.500 CV de potencia y 1.760 Nm de par que dejan al ‘Lambo’ a la altura del betún.

jueves, 4 de diciembre de 2014

La posibilidad de que Fernando Alonso corra en Le Mans con Porsche parece estar cada vez más cerca. El español podría estar negociando su participación en 2015 con la marca alemana.
Que Fernando Alonso corra en Le Mans con Porsche en 2015 parece cada vez más posible. Los últimos rumores apuntan a que el piloto español podría estar negociando con la marca alemana para participar en la mítica prueba francesa la próxima temporada.



Aunque es una posibilidad que lleva meses comentándose, los anuncios de Porsche, la semana pasada, de que inscribirán un tercer coche en las 24 horas de Le Mans en 2015 y que Nico Hülkenberg será uno de los pilotos titulares ha dado más fuerza al posible fichaje de Alonso por Porsche para la próxima temporada.

Según parece, el español negocia en estos momentos los últimos flecos de este contrato en el que también tendrá que contar con el acuerdo de Honda (que no habría puesto inconveniente dado que Porsche no es competencia directa de los japoneses) y McLaren, que podría ser la parte que más incovenientes estarían poniendo en que su nuevo piloto titular corra con el equipo alemán en otra categoría.

La posible participación de Alonso con Porsche en Le Mans podría formalizarse con la inscripción del piloto español en la 6 horas de Spa en mayo, como carrera de preparación y, ya en junio, el debut en la carrera francesa en La Sarthe, un programa calcado al que ha firmado Nico Hülkenberg con los alemanes.

Esto también daría la opción a Alonso de ser compañero de equipo de su amigo Mark Webber, aunque no correrían en el mismo coche dado que Porsche ha confirmado que las alineaciones de sus pilotos titulares de esta temporada se mantendrán en 2015.

lunes, 1 de diciembre de 2014


Sebastian Vettel ha probado su primer Ferrari en el circuito de Fiorano. Después de visitar el box del equipo italiano en Abu Dabi, Vettel viajó hasta Maranello para ponerse a los mandos de uno de los monoplazas rojos.

Vettel-ferrariDado que la normativa no permite pruebas con coches del año anterior, los primeros kilómetros de Vettel con Ferrari han sido al volante de un F2012, el monoplaza con el que Fernando Alonso peleó contra el por el título de hace dos temporadas hasta la carrera de Interlagos. De hecho, el monoplaza aún lucía el dorsal con el número 5 del español. Vettel utilizó un casco blanco para pasar desapercibido, pero la inscripción en el mismo de "mi primer día en Ferrari" y una pequeña pegatina con su nombre le delataron.

Esta prueba de Sebastian Vettel con Ferrari, lejos de tener un objetivo deportivo (el coche que condujo -V8- es totalmente distinto al actual y al futuro) servirá para que el alemán vaya cogiendo la medida a su nuevo equipo.

jueves, 27 de noviembre de 2014

Ken Box Crazy Cart, es decir, una parodia en honor a Kent Block. Este es el vídeo que han creado desde Bluerock Creative pero, hay que reconocer, que no es la primera vez que  lo hacen.

Hace pocos más de un año te hablábamos de Ken Box Crazy Cart Gymkhana: divertido tributo a Kent Block. Pues bien, llega la segunda entrega de la saga y, por cierto, cada vez lo hacen mejor.

Por supuesto, en vez de usar el nuevo Ford Mustang de Kent Block o incluso un Ford Fiesta ST, los creadores de este vídeo recurren al Crazy Cart que fabrica Razor. Sin duda, una promoción excelente para este juguete ahora que se acercan las fechas navideñas o el mismísimo Black Friday.


miércoles, 26 de noviembre de 2014

¿Cuándo empieza la Fórmula 1? Calendario 2015

Si ya te estás preguntando cuándo empieza la Fórmula 1, este es el calendario 2015. Apunta bien las fechas de las 20 carreras y de los tests de pretemporada, que este año, vuelven a ser solo en España.

Ponemos en marcha cuenta atrás porque sabemos que ya te lo estás preguntando; ¿Cuándo empieza la Fórmula 1? Este es el calendario 2015. Los equipos van a disponer de más de dos meses para descansar y poner a puntos los monoplazas del año que viene.

La temporada 2015 de F1 comienza, un año más, en España, con los tests de pretemporada de Jerez, que este año vuelve a estar acompañado del circuito de Barcelona-Cataluña como dos únicas sedes de los ensayos de pretemporada.

Como viene siendo habitual en los últimos años, el calendario de Fórmula 1 comienza en Australia y completa una gira de cuatro carreras por Asia antes de desembarcar en Europa, con el GP de España, el 10 de mayo en Montmeló.

En total, el calendario F1 2015 estará compuesto por 20 carreras ya que se mantienen las novedades de esta temporada (Austria y Rusia) y se añade México, que vuelve a la Fórmula 1 como parte de la gira americana de final de año.

Abu Dabi volverá a ser el escenario de la última carrera del año el próximo 29 de noviembre de 2014 en una de las temporadas más largas de la historia de la Fórmula 1.

Test de pretemporada F1 2015:

  • Circuito de Jerez: 1 al 4 de febrero
  • Circuito de Barcelona-Cataluña : 19 al 22 febrero / 26 febrero al 1 de marzo

Calendario Fórmula 1 2015

  • GP Australia:15 de marzo
  • GP Malasia:29 de marzo
  • GP Baréin:5 de abril
  • GP China:19 de abril
  • GP España:10 de mayo
  • GP Mónaco:24 de mayo
  • GP Canadá:7 de junio
  • GP Austria:21 de junio
  • GP Gran Bretaña:5 de julio
  • GP Alemania:19 de julio
  • GP Hungría:26 de julio
  • GP Bélgica:23 de agosto
  • GP Italia:6 de septiembre
  • GP Singapur:20 de septiembre
  • GP Japón:27 de septiembre
  • GP Rusia:11 de octubre
  • GP Estados Unidos: 25 de octubre
  • GP México:1 de noviembre
  • GP Brasil:15 de noviembre
  • GP Abu Dabi:29 de noviembre

lunes, 24 de noviembre de 2014

Hamilton, campeón del mundo

 Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.

El undécimo entorchado de esta temporada, en una carrera dominada de principio a fin, le incrusta entre el selecto grupo de los bicampeones del mundo compuesto por Alberto Ascari (Italia), Jim Clark (Gran Bretaña), Graham Hill (Gran Bretaña), Emerson Fittipaldi (Brasil), Mika Hakkinen (Finlandia) y Fernando Alonso.
Las opciones de Rosberg eran escuálidas visto que no había oposición al posible doblete, y necesitaba alguien restando puntos a Lewis, y que incluso los Red Bull salían sancionados en las últimas posiciones. Las que le quedaban se esfumaron en los diez primeros metros de la carrera. No salió bien, sus ruedas patinaron brevemente y Hamilton le fulminó por la izquierda antes de doblar la primera curva. Desde ese momento hasta completar las 55 vueltas, el inglés no soltó el liderato excepto en los irremediables 'pit stops'.
Extrañó que Rosberg no intentara estirar su primera detención en la primera parada para tratar de jugar otra estrategia. Al volver seguía segundo a dos segundos, sin poder estar siquiera a tiro de DRS para intentar un asalto al liderato.

Sí que pretendía estirar la segunda para intentar hacer un stint final corto con los blandos pero un error en el giro 23 le restó otros dos segundos para empezar a circular a siete de desventaja a la vez que chillaba por la radio que tenía problemas de potencia. Una vuelta después ya eran 11 segundos y otra después 13. Problemas de todo tipo, con el ERS y con los frenos.
Nico empezó a rodar incluso más lento que los Caterham mientras Lewis, con 20 segundos de ventaja, bajó dramáticamente el ritmo. El golpe de gracia vino con el adelantamiento de Massa en el giro 28. Las opciones se esfumaron y la cosa estaba tan clara que sólo una avería inesperada o una lluvia más inesperada aún en pleno desierto podían jugar alguna baza.
Tan clara que Lewis hizo su segunda parada en la 32 y a su regreso a pista, a la vez que Nico, le volvió a pasar en pista, con 20 km/h más de velocidad punta. Poco después hizo lo mismo el propio Bottas, dejando a Rosberg cuarto y fuera ya de circulación, con el peor ritmo de todos los participantes. Al final terminó decimotercero, su por resultado del año, No le hubiera valido ni abandonando Hamilton en el último suspiro. No le valía ni el sexto.
Alonso, adiós discreto
Por detrás Fernando Alonso se despidió de Ferrari con una discreta carrera en la que se la jugó en la salida y en la estrategia, ya que adelantó la primera parada a la vuelta 6. Fue el primero, pero regresó en medio del tráfico, un clásico para Fernando en esta carrera, y se le atragantó hasta el Caterham de Stevens con una evidente carencia de velocidad punta en el F14-T. Luego mantuvo duelos eléctricos con Button y Magnussen para finalizar noveno.

Para Lewis fue coser y cantar y disfrutar de su primera victoria normal en un Mundial tras los dramáticos finales de 2007 y 2008 donde ganó una corona y perdió otra en carreras completamente locas. La única oposición la puso Felipe Massa, que estiró su segunda parada y contaba con blandos en el tramo final frente a los duros del inglés. Lewis tenía que aguantar 10.8 segundos en los últimos diez giros. Y lo hizo, doblando al final incluso a un Rosberg que no quiso abandonar por decencia. El podio lo completaron los dos Williams de Massa y Bottas.
Gana el título el mejor piloto de la temporada, con 11 victorias y siete pole positions, mejor que la del título de 2008 gracias a pilotar uno de los mejores monoplazas de la historia de la F1 que ha acaparado todas las poles menos una y todas las victorias menos tres. Desde Fangio es el primer campeón para la firma de la estrella.
"No me lo puedo creer, gracias, soy campeón del mundo", gritó por la radio. "Eres una leyenda, gracias", le dijo por la radio el mismísimo príncipe Harry, presente en Abu Dabi e improvisado ingeniero de pista en plena celebración. Hamilton paseó la bandera británica por el trazado y la ondeó tras bajarse del coche antes de abrazarse a su familia, besar a su novia a través del casco, así como a su madre y el resto del equipo.

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Fernando Alonso llega a un acuerdo con McLaren, pero aún esperará por Mercedes

Fernando Alonso y la escudería McLaren han llegado a un acuerdo para competir juntos en Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. El contrato está listo y sólo falta la firma del piloto asturiano, quien sin embargo prefiere darse un tiempo más para esperar a que Mercedes, su opción de futuro preferida, confirme a sus dos pilotos oficiales por si quedara una plaza libre.

Según publica hoy el diario Marca, la escudería británica está dispuesta a concederle un tiempo al español para que apure sus opciones de hacerse con una plaza que quedaría libre tras el duelo por el título entre Hamilton y Rosberg, antes de firmar el contrato apalabrado. El objetivo de esta paciencia es que asegurar que el compromiso de Fernando, llegado el caso, sea máximo y no guarde incertidumbres.

Aunque no han trascendido las condiciones concretas de ese acuerdo, las fuentes de McLaren citadas por el diario afirman que el acuerdo no tuvo dificultad alguna en el plano económico, si bien cabe por despejar la duda de por cuánto tiempo sería: Alonso quiere un único año que le sirva de puente para, en cualquier caso, acabar recalando en un proyecto más a largo plazo, que sería Mercedes (aunque también se habla de otras posibilidades como Audi), pero el equipo inglés se mostraba reticente.
Pasarán, entonces, al menos unas semanas hasta que se produzca un anuncio en un sentido o en otro, seguramente hasta final de temporada, cuando se decida el título en la disputa Hamilton-Rosberg y Mercedes tome una decisión. Pero al menos Alonso ya se ha asegurado un plan B.

lunes, 17 de noviembre de 2014

Sainz Jr. quizas sea compañero de Alonso en McLaren 2015


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Se le abre la sonrisa a Fernando Alonso sin querer cuando, preguntado por su futuro, cuenta que habrá sorpresas que harán mucha ilusión a los aficionados. “Enhorabuena a Carlos Sainz por el campeonato. Bien, bien, bien. Lo mejor está por llegar”, escribió Fernando en su cuenta de Twitter. Fue el pasado 18 de octubre cuando el madrileño se convertía en el campeón de las World Series, el más joven en lograrlo, con récord de victorias, vueltas rápidas y el único piloto de Red Bull que lo lograba. Mensaje alto y claro para cualquiera. Incluso para McLaren-Honda.

Y es que se ha abierto la posibilidad de que Sainz Jr. sea el compañero de Fernando Alonso la próxima temporada en McLaren. Según ha podido saber AS las negociaciones están avanzadas y el talentoso piloto madrileño contaría con el aval de Telefónica que llegaría a McLaren como patrocinador con Movistar. Pero también tendría la ayuda inestimable del asturiano que estaría encantado de dar el relevo a su amigo Carlos desde un equipo con la tradición de McLaren. En Sainz Jr. tendría un aliado sin fisuras, un piloto joven y con talento capaz de aprender a su lado y con opciones de convertirse en un futuro campeón del mundo. En estos momentos se abren diversas opciones, incluso que Sainz Jr. sea piloto probador de la escudería inglesa.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Alex Márquez prueba la MotoGP de Marc Márquez



Cumpliendo la promesa de Shuhei Nakamoto, el capo de HRC en el Mundial de Motociclismo, Alex Márquez ha probado la MotoGP de Marc Márquez en Valencia como premio a su título de Campeón del Mundo de Moto3.
Los dos hermanos salieron a pista juntos y nos dejaron una de las imágenes de la jornada en el circuito Ricardo Tormo. Durante varias vueltas Alex y Marc rodaron en pareja con una moto idéntica, aún con los patrocinadores de la presente temporada, y luciendo el número 93 del bicampeón de MotoGP. Valentino Rossi no quiso perderse este momento y durante una vuelta se puso a rueda de Alex, con Marc detrás, para ver asistir a la curiosa escena. Puedes ver todas las fotos en la galería.

"Lo que más me ha impresionado ha sido la potencia que tiene la moto. La sensación que tienes cuando estás en la recta es increíble y la frenada también, y los tiempos de curva a curva se reducen considerablemente", destacó Alex Márquez.

"¡La verdad es que he disfrutado como un niño!", exclamó después de haber probado la MotoGP de su hermano, aunque reconoció que al principio "iba un poco rígido". "No todos los días se puede probar una moto así. Quiero dar las gracias a Honda y en especial a Shuhei Nakamoto (vicepresidente ejecutivo de HRC) por esta oportunidad que me han brindado. Es un gran regalo tras ser Campeón del Mundo de Moto3", concluyó.

jueves, 6 de noviembre de 2014

La nueva bestia de Ken Block

Una bestia descontrolada. Ken Block acudió al stand de Ford en el SEMA 2014 para presentar su Hoonicorn RTR, una variación del Ford Mustang Sedán del año 1965 con el que correrá su Gymkhana número 7. El coche, que recuerda al que pilotaba Jason Statham en el filme 'Death Race', es tan estravagante como potente.

Pelicula:                                                                          















Ford de Ken:


Hoonigan

Este Ford Mustang ha sido construido durante dos años en el taller ASD Motorsports de Carolina del Norte, un coche que para Block es un sueño de la infancia hecho realidad, ya que para diseñarlo se ha inspirado en los 'Hot Wheels' con los que jugaba de pequeño entre otras fuentes.

Las características del coche son sencillamente brutales. Tiene un motor Roush Yates V8 de 845 caballos de potencia, una transmisión de seis velocidades Sadev SC90-24 a las cuatro ruedas junto a un freno de mano hidráulico para facilitar que Ken Block realice sus impresionantes derrapes.

Además, el Hoonicorn RTR estará equipado con llantas doradas de 18 pulgadas, además de un kit de carrocería especial que incluye barras de seguridad y un hueco en el capó para poder ubicar un motor de dimensiones extremas.

De esta manera, Ken Block afrontará su Gymkhana número siete con un coche muy diferente a los que ha utilizado anteriormente, mucho más similares a los vehículos que compiten en torneos como el World Rally Championship que a la fantasía automovilística.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

GP Brasil: Neumaticos blandos y medios.



 Los compuestos medio y blando han sido los elegidos por Pirelli, proveedor de neumáticos en el Mundial de Fórmula 1, para el GP de Brasil, que se disputa este fin de semana en Interlagos, "una de las vueltas más cortas e intensas de la temporada", explica la firma en un comunicado.


El circuito, en el corazón de Sao Paulo, "es la segunda vuelta más corta del año después de Mónaco, con una serie de giros, curvas y cambios de elevación que proporcionan un desafío fascinante para los pilotos, los coches y los neumáticos".
Las previsiones meteorológicas anuncian un clima húmedo durante al menos 
parte del fin de semana.
 El elevado número de curvas existentes en tan sólo 4,309 kilómetros implica un trabajo constante de los neumáticos, agravado por la relativa falta de tramos para enfriarse, debido a las escasasAdemás, la pista es muy conocida por su superficie bacheada, sus giros de alta velocidad y sus pocas escapatorias, exigiendo el máximo de concentración de los pilotos. rectas largas.Interlagos es un circuito en el que se han decidido muchos títulos en el pasado, pero teniendo en cuenta que la carrera final de este 2014, en Abu Dhabi, puntúa doble, éste no será el caso este fin de semana.

jueves, 30 de octubre de 2014

Ferrari será independiente desde 2015







El Consejo de Administración de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha autorizado la separación de la marca Ferrari del grupo, una operación que "será concluida previsiblemente en 2015", según confirmó el consejero delegado del grupo italiano, Sergio Marchionne.
La separación se llevará a cabo mediante la oferta pública del 10 % de la participación de FCA en la marca del cavallino y el reparto de las acciones restantes entre los accionistas del grupo. En cuanto a su cotización, FCA prevé que las acciones de Ferrari coticen en Estados Unidos y en otro mercado europeo, aún sin determinar.
En una rueda de prensa celebrada en Londres el presidente de FCA, John Elkann, afirmó que “es una oportunidad histórica que denota el inicio de una nueva etapa" y subrayó que “seguirá permitiendo a los accionistas de FCA continuar beneficiándose de su valor intrínseco”. Según Elkann, “lo que se busca con esta operación es garantizar la plena autonomía e independencia de Ferrari, que de esta forma podrá diseñar su futuro”.
La Bolsa de Milán se ha tomado muy bien este anuncio al que se ha sumado también el de los resultados trimestrales del grupo Fiat hecho público esta mañana, con unos beneficios de 188 millones de euros, una cifra similar a la del año anterior. Las acciones llegaron a subir un 18,36% en la tarde.
El grupo automovilístico logró unos ingresos de 23.553 millones de euros en el tercer trimestre del año, con un crecimiento del 14 %. Su beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue de 2.166 millones de euros con una mejora del 6,7%, mientras que su beneficio neto de explotación (Ebit) fue de 926 millones de euros, igualmente con un crecimiento del 7 % frente a los datos del mismo periodo de 2013. Su endeudamiento financiero neto fue de 11.372 millones de euros, frente a los 9.704 millones de euros del mismo periodo de 2013.
Al anunciar estos resultados, Marchionne se mostró satisfecho señalando que "son resultados positivos que confirman los objetivos que nos hemos propuesto para este año". Marchionne es además de CEO del grupo Fiat presidente de Ferrari tras la salida de Luca de Montezemolo el pasado 1 de octubre. Este despido le ha costado al grupo italiano una indemnización de 27 millones de euros. Su salida se debió a los malos resultados logrados en el terreno deportivo por la escudería Ferrari según anunció la propia empresa.


miércoles, 29 de octubre de 2014



Generalmente la palabra"tuning" tinene una connotación negativa que todos conocemos.¿Por que? Porque el mundo del tuning a nivel europeo no tiene nada que ver con lo que estamos acostumbrados a vivir aqui.Utilitarios "destrozados" por piezas como alerones traseros mal esnsamblados y parachoques que no encajan dejan paso a los profesionales, y en este caso el coche que han tuneado es el McLaren MP4-12C que a pasado por las manos de los alemanes de Mansory.
Este es el coche antes:

 Y este es despues:


Su imagen a cambiado gracias a un kit de carroceria que incluye piezas de fibra de carbono como el faldon delantero y el aleron trasero, nuevas tomas de aire, una banda de color negro en medio del capo y unas nuevas llantas doradas de 20 y 21 pulgadas.

ESTA INFORMACION ESTA SACADA DE LA PAGINA WEB WWW.HOYMOTOR.COM

lunes, 27 de octubre de 2014

Bienvenida.

Bienvenidos, este blog es para la clase de informática de 4ºESO del IES Federico Garcia Lorca, en el que subiré las noticias importantes del mundo del motor.